如何看待小牛电动车？

如何看待小牛电动车？

作为一个老牛车主，也来回答一波。

15年的时候，入了小牛的第一辆车N1，当时跟朋友们说我买了辆小牛电动，其实很多人都不太理解，又不便宜，又是个新牌子，你抽的哪门子风？说实话，一开始选电动车的时候，是想入个老牌的，但是在多方比较之后，我觉得小牛虽然是个新牌子，但是从团队背景来看是有料的，而且提出要做锂电智能这个点颇受我的赏识（事实也证明，起步的小牛就看到了两轮电动市场的未来），所以综合考虑以后觉得小牛N1值得一试。

（为了给大家看N1最初的模样，扒出了5年前的票圈）

作为小牛电动的处女作，我觉得N1并没有将我们第一波用户当成小白鼠，反而在未来很长一段时间里，小牛N1都成为整个电动车行业“范本”一样的存在。不仅在外形上成为高端电动车的整容模板，在动力和续航上也是业内的佼佼者，当时电机采用的是德国博世1200W电机，能够提供最大110N·m的扭矩，即使是承载双人（我和老婆都算你们眼中的重量级）从半路启动上坡电机也不会发出刺耳的声音。从续航上来说的话，说实话，大家不要跟理论续航比，因为那是在极其理想的实验环境下的续航数据，而在骑行过程中，受到我们自身承重、车速变化、路面情况的影响，实际续航和理论续航不符是常识。

（无论是电动车还是燃油车，都不可能按照理论续航去评估车辆的续航能力）

但是在我的实测中，车子如果保持二档的话，N1的续航是可以达到80km的，其实这已经能够满足大部分人的骑行需求了吧。而且我觉得很值得称赞的一点儿是，无论是车子仪表盘上的剩余续航里程，还是APP里的续航显示，都是在考虑到承重、路况以后，实实在在的真实续航，并没有为了“讨用户欢心”，给到一个漂亮的续航数字。因为有了这份实在的续航显示，所以我们才能够更好地规划自己的行程，不至于因为续航与实际距离不符而发生半路没电的尴尬情况。

后来因为禁摩，N1骑不了了，所以在19年年初换了小牛M+，能换同品牌的第二辆车，必然是因为被圈粉了，就像可能你不觉得IOS系统有多香，但是一旦用了第一部苹果手机，可能就很难换回安卓的那种感觉。对于我来说，M+的各方面性能并不输N1，而且可以作为轻便电摩在北京上牌，既有摩托的性能（当然车速一样有破解，大家都懂的），又可以不受约束地在城市道路上骑行，已经最大程度满足了我对一辆代步工具的要求。

更让我惊喜的是，虽然整体车身轻盈了，M+的续航力依旧在线。这两年因为工作需要经常要去距离超过30km的地方开会，而且往返时间又通常都在早晚高峰，所以考虑到避免堵车迟到，还是会电动车出行。查了一下APP里的历史轨迹，目前单次骑行最远的距离接近40km，只用了一个半小时，而且当时电量还能剩下差不多40%左右，这就是小牛电动的续航能力。

写在最后：

至于说售后方面，我相信每家企业的末端工作人员都会有一些态度不太好的（可能海底捞除外），但是就我个人经历而言的话，这5年时间差不多搬了三次家，所以偶尔想要买配件什么的话都会去不同的小牛门店，个人体验是没有受到怠慢，店员看到我骑着小牛电动车过去，第一句话就是：“请问有什么需要帮助的吗？”甚至年初的时候因为我长时间不在北京，回京以后发现电池亏电不工作了，拿到小牛门店去修，他们告诉我不要钱，他们会免费帮我激活电池。

小牛从发布第一辆车到现在，也就5年的时间，但是它的品牌和产品的前进速度可以说是惊人的，无论是从电动车技术的创新，还是车辆的各种人性化的设计，我觉得都是一家值得尊重的出行企业。

这就是我眼里的小牛，5年相处下来亲眼看到的小牛。

买山寨小龟电动车还是小牛电动车？

看你需要怎么样的使用场景，如果是性价比，一定是铅酸划算，不管是后期的维护也好还是日常使用也好。山寨小龟只能用来代步，适合没有路程要求，能当自行车骑上下班的，但是安全也有一定的隐患。

如果手头闲钱不多，预算有3-4K，我建议你购买雅迪、爱玛、绿源等大牌的电动车企业产品，驾驶感受、乘坐质感都不会太差，即使2-3年电池不行了换一组也不会超过1千块。（一般主流型号的电池）超过4K的铅酸我个人觉得太贵了，还不如考虑小牛M1。

如果你预算可以提到6-7-8k，对于产品又有一定要求的，小牛电动一定是最靠谱的，当然小牛也有比较便宜的U1，M1，但是我还是喜欢N1S。另外你在大城市可以考虑小牛，小城镇也要考虑互联网品牌的售后维护问题，而且小牛的配件都不便宜的哦。

当然了，锂离子电池性能更稳定，寿命比铅酸肯定要长，同样购买一个充电器，一组电池也比铅酸贵很多。

综合来说，还是看你的钱袋子。但是山寨小龟，三无产品的小作坊产品建议你慎重选择。大品牌的价格款式在天猫京东也可以先去参考一下，再去线下看看，一般来说不会差距太大。

小牛电动车与雅迪电动车怎么选？

雅迪不行，质量不行，售后也不行，我清明节前一天买的是雅迪冠能Q6，活动是99抵300，实际到手3599，60V20A，本身是看上它好看，花的钱也不少，实际上到手根本不咋地

骑了五天，平常就上下班，来回大概五公里，周五下班的时候后盖合不上，店很远，我骑过去之后，门店给我修了一下。

清明节骑着车转了几圈，距离确实也不近，等到周二上班，我发现电量还有两格，骑到了公司，就剩一格电了，我没有充电，公司这边没有充电桩，下午下班我没骑200米，就完全没电了，我就推回去了，然后当天晚上，我充了一晚上电，第二天发现没有充上，我还以为是充电桩坏了，我换了一个地方充，还是没充上

然后我就和雅迪卖车的人联系，她说没有遇到过这种情况，让我和售后联系，车坏的第三天我和售后联系上了，售后派人来给我修车，来的人是个年轻人，说话很难听，看了看车，问我骑了多长时间，然后他看了里程表，说我骑了122公里，说人饿了还要吃饭，汽车还得耗油呢，说我只知道骑车，不知道充电

我以前没有骑过这种电动车，我只骑过哈罗，因为公司的原因，不得不买了一辆电动车，我买车的时候，我问过销售人员，什么时候充电，说的是还有一格的时候充，谁知道仪表盘的电量显示的根本不准，而且买电动车的时候，也没和我说过怎么看里程，我也没想起了问，这还怪我，无语

接下来，那个维修人员说，你这骑的电都没了，电压变成53了，说让我一直充电，我充了一天一夜，还是没有充上，周六早上我起了个大早，跟雅迪售后打电话，售后说给我派人上门，还是之前的维修人员联系了我，我说还是没有充上

我问他怎么办，他说我到底充上没有，我说不管怎么说，我总共充了两天两夜，怎么说也充上了，他说他在外面维修，那要不然就把车拉回去。我说先让其他的师傅看看，另一个师傅也是中午12点才到，师傅把我的电池拆出来看了，五块电池鼓包了3个，这质量真是差，我最后换了5个电池，我到现在也不知道是什么原因

怎么评价小牛电动车最近的新款小牛UM啊,有人了解么？

我跟你也是一样的，喜欢新的东西，最近也是入手了一辆小 牛 UM SL超轻版，我不知道你看好UM的哪一款了，不过我想在这件事上我应该是最有发言权的，开个玩笑啦。新品UM主打更轻量化的设计，我这个超轻版的车架采用的是6061铝，就非常非常轻，我是女生不喜欢很笨重的电动车，所以对我这个超轻版可谓是情有独钟了。感觉这款新车是找到了“轻量化”“高性能”的黄金平衡点，才能做到这样的“极致轻量”。

其实新产品都吸引人就是这个原因，把你从前所有关心的地方都给你做到最好的优化提升。新品小 牛UM的外形也是足够吸引眼球的，几何型车身、圆形天使眼大灯，这样的家族符号从来没有改变过，logo细节处也很精简，车身结构使用了直径60mm的一体化承载式大梁，让电动车在骑行中更稳更可靠，另外也没有牺牲它的操控感。

新 车 UM还有一处很便捷的功能，你只需按下遥控器上的红色启动键，就能够一键启动车辆。续航方面，配置汽车级动力锂电芯，很轻，只有5.5kg，好像还有一个能量回收系统，能将制动产生的能量回收到电池包中。UM的详细的信息我就记得这么多了，太数据性的信息我也记不清了。建议你去官 网看看，我还是比较满意这次小 牛 电 动 车的新品，可以看到这次真的走心啦，买新不买旧还是有点道理的呀

小牛电动车如何定位小牛电动车？

打开定位系统利用网络和手机配对成功手机上就能显示你的位置了，首先我们必须要先连接到自己的车辆上面去才可以，其次是连接上去之后，然后里面会有一个定位的功能，我们直接就可以利用定位的功能来查找自己车辆位置。

小牛电动车这样改装可以吗？

后平叉是一种摩托车、电动车等车辆用于固定后方电机轮子并用于电机轮子轴连接的车架主要部件之一，它是不可或缺的，通常呈U型，形似叉子，结构上有焊接式以及一体式，焊接的外形不够美观，强度也不大，因此，中高档的摩托车或电动车则采用合金材料一体成形的后平叉。

小牛电动车怎么区分大牛小牛？

区分方法：续航不同：从续航上看， 大牛N7和M小牛的续航能力旗鼓相当，均能达到120KM；由于电机功率比M系列的要高，N系列大牛电动车更为动力十足；而小牛在续航上则略逊一筹，但其高功率电机也能让它拥有长达80KM的里程，其实这也足够满足很多电动车用户的日常出行需求。

惠州哪里有小牛电动车专卖店？

拿去，不谢。一年前的问题 哈哈哈

如何评价小牛新品 M1 电动车？

老实讲，N1之后我以为小牛要挂掉的，没想到不仅没死，还活的挺好，还发布了M1。

也是挺坚挺。

换句说话，有钱人真是多啊。

说说M1吧，先说造型，想泡妹子的，我建议你买这一种。

大龟王算是台湾电影中出镜率极其高的车了，尤其是文青片，图上这个是大龟王摩托车，不过现在大龟王电动车也多得很，而且不贵。如果是妹子自己骑这个车子也很帅气，我在路上见过很多次。

再放张高清图（请不要在意这俩人是谁……

再说锂电池，这个很简单了，随便找个大点的维修店都能改锂电，很多店里现在也主推锂电改装。

然后说续航，最高120KM，这个大家都懂得，最高肯定是在很多条件下才能达成，所以日常使用也就是在80-90左右，算是正常水平吧。而且续航120的是顶配，6299才能买到这个水平。

速度，顶配用的是1200W电机，理论上来说极速应该可以拉到60码，不过我估计肯定是做了限速的，应该也就是40码。可能很多朋友觉得市内通勤40码完全够用了，先容我放几张图。

朋友们，这就是你在通勤道路上要面对的敌人们！早高峰的穿行那就是一场战争啊！

那这个问题和速度有什么关系呢？当你买车的时候，你有没有听说过一个词语叫做“小钢炮”，百公里加速7S，甚至6S。这个加速度在早高峰肯定用不到，但是，它能够保证你快速脱离战斗大部队，冲到第一线享受宽阔的个人空间。所以，高速度能够保证你始终游走在大部队的前沿，而不被拖进群众的包围之中，路面上的个人空间也是安全的保证，身处大包围是无论如何保证不了绝对的安全，任何时候只要前方一刹车，后车有极大概率会追尾倒地。想慢悠悠的跑也不可能，还是会有人来追你尾。更不提那些左穿右突的大叔们，见过他们加塞的技术你就知道什么叫“老子想砍人”。

那么，电动车能达到什么样的极速呢？

图来自某宝。

当然，骑车一定要以安全为上，最高能拉到80码不代表你一定要跑这么快，这种车一般都有限速档位，日常用低档跑个40就够了。

然后说刹车，M1前碟后鼓，都到6000多的价位了，我猜想之所以没做成前后双碟是因为后轮实在放不下一个碟刹了。这样的话，锁车会非常困难，因为只能锁前轮，当你想从停车场茫茫多的车子中取车的时候会费很大力气。但如果选一辆后轮碟刹的车子，那就可以用碟刹锁直接锁后轮，会方便很多。

减震，前套筒后弹簧，这个没什么好说的，比较普通。至于所谓的“采用Q235钢管构建了桁架式车架”，旁友，你听过小米的“奥氏体304不锈钢钢板”吗？

定速巡航，这年头没有这个功能的电动车倒是不多见。带倒车的电动车都有。

当然小牛有很多亮点，比如定位、APP、售后等，是值得肯定的地方。

最后，我强烈推荐买车为了通勤的旁友，还是买个风火轮吧。

这东西可以上人行道啊，而且能提着进办公室，不用担心停车防盗的问题，同样是单人出行，回头率更佳。

买车为了装X的旁友，可以看这款。

嫌太贵？没事，咱有国产山寨货。

同样6000价位，极速可以跑80，续航100KM。

最后总结一下，小牛就是电动车界的锤子，但是还不如锤子，甚至不如那个炒概念的游侠。

老罗自己是用锤子的，游侠创始人也是开汽车的，但是小牛的同志们是开着汽车为你们设计电动车的。

这样的需求，能好？

小牛电动车与雅迪电动车与9号电动车如何选择?

迪哥作为电动车行业的老大哥，还是有两把刷子的，只要你有需要到迪哥这都能找到属于你的电动车。建议你先了解用车需求，如果说是家庭用车为主，建议选择兼顾空间和实用性的型号。如果是自己通勤为主的用车，建议选择更加个性化和续航能力强的型号。下面给你介绍一下选择了迪哥会享受到哪些服务吧。

全国联保，售后贴心无忧：

1、全国联保：雅迪全国拥有12000+家服务网点，任何一家都能为您提供专业、便捷、快速的服务。

2、保证原厂配件：雅迪原厂配件质量可靠、安全，三包有保障，所有服务网点提供原厂配件，价格透明、值得信赖。

3、一年内免费上门服务；自您购车之日起一年内，一个电话、一个微信，即为您提供及时、快速的上门服务（无法骑行的情况下）。

4、一年内20项免费保养：自您购车之日起一年内，我们将为您免费提供5次总价值500元的20项汽车级五星保养。

5、一键救援：关注公众号雅迪车主平台，免费为您提供24小时道路救援服务，专业救援在你身边

最新冠能系列，实现动力和续航双突破

雅迪冠能系列电动车搭载了TTFAR 7级增程系统，一次充电，多跑一半，不用再担心电池够不够用啦，想走多远就走多远。TTFAR 7级增程系统，该系统由7大核心部件组成，分别为：TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器三大相辅相成的核心部件，以及TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件加持，实现动力、续航双突破。

下面的冠能系列都搭载了TTFAR 7级增程系统，一次充电，多跑一半，大家可以根据自身用车需求进行选择。

冠能M8：适合26-45中性偏女性，拥有10寸全面屏仪表，360°环绕灯组，CAE轻量化车架。

冠能T5：适合26-45中青年男性，拥有26L大座桶空间、700mm长坐垫、矩阵式大灯和感应炫彩高清仪表。

冠能E6：适合26-45上班族，悬浮式仪表，环绕灯光系统、26L座桶和一体式装甲底盘。

冠能M6：适合26-45女性、上班族，拥有27L大座桶，60mm更长坐垫和360mm更长档距，更省力双撑和密封底盘，更舒适减震。

冠能E3：适合26-45中青年男性，小巧车身可进电梯，透镜大灯、护甲一体式底盘和省力双撑