体现市场营销环境客观性的例子？

市场营销环境分析和案例一

车便利：从渠道商到服务商的转型之路

在“互联网+”的形势下，从全球范围来看，B端电商作为本质上的渠道商，必会面临一次大的战略转型。毋庸置疑，这一切都是为了生存的可能。但渠道商如果不做战略上的转型和调整，不拥抱互联网，不进行上下游的资源链接，那么其生存的价值将不复存在。

而车便利的模式，对于经销商而言，可谓是另一种新的转型与整合模式。

线上平台与线下渠道的链接

车便利是由新日电动车的郑州经销商宋永正与另外两位电动车经销商(一位是爱玛经销商，一位是雅迪经销商)共同发起，他们三家基本占到了郑州市电动车市场的大部分份额。

据宋永正说，萌生车便利的想法是在2011年年底，2012年12月31日批文下来，正式开创了车便利品牌，定位为汽车后市场的运营平台。

在当时还未出现“互联网+”，车便利就已打出了线上线下的概念。

车便利的主业设置以售后服务为切入点，具体展开有以下三方面：

第一，线下统一形象。车便利整合了多品牌的服务店面，将其改为统一的商标和统一的形象，把原来比较散乱的组织形式改为一个统一的模式对外传递线下服务体系。

第二，线上发布APP。车便利的线上服务软件，基本模式与滴滴打车相同，目的是打通线上和线下。入口有轻量级微信端和重量级APP两个，任何消费者通过车便利平台在任何时间任何地点发出一个指令(比如修车)，在线状态的所有网点维修技师，包括内部技师和社会技师，都可以对它进行响应。通过和技术公司的深度合作，车便利可以精确定位到1米之内的范围。后台通过数据进行匹配，用数据决定谁来抢单，而不是人工抢单。交互点评、网上商城的功能，也都围绕着维修这一业务而展开。

第三，跨界服务。数据累积到大数据可以操作的程度时，车便利会进行服务外切。

1.快递服务。目前申通快递与车便利已签订合同，在申通覆盖不到的地方，车便利线下的网点可以代其设置收货点，承接申通落地的功能，同时车便利也可以为其承接派送服务。

2.网络线路。车便利将来还会代电信局装宽带，做线路的基本维护。

3.线上商户。车便利还是淘宝线上电动车配附件的郑州落地商，负责淘宝商城电动车产品的配送和组装服务。

4.车辆租赁。目前仅限于两轮车。车便利也研究了纯电动汽车，在杭州做了第一轮调研，用互联网方式租，直接交付用户使用，但暂未投放市场。

目前，车便利的核心是必须把服务做好，把品牌打响，以爽点快修业务为切入点再进一步延伸至其他业务。

市场营销的实例

其实国内不恰当用形象代言人的有很多。特别是些民营企业。有点钱了就请最红的明星做广告
西瓜霜润喉片还是什么的。请了罗纳尔多做代言。价格不说。2者有何联系。。。找个唱歌的还差不多。
职业球员年轻基本都有10万。有名气的别提了。基本属于很有消费能力的人群。我国社会阶层差距个人认为是在扩大。为什么。我只觉得中国太大。各地文化教育。社会风气。都相差太大。要同步很难。需要很多时间。扩大是有极限的。最终还是会缩小。但是什么时候。。。估计我们这代人是看不到了。