奇瑞星途靠跨界营销、娱乐营销就能“翻红”吗？为什么？

不能！优秀的汽车依靠的理想的品控、稳定且强大的发动机、传动效率理想或平顺的变速箱、丰富的配置、合理的价格以及稳定的质量体现，而不是做个真人秀或者参与某些不入流的综艺节目就能获得认可的工业产品。想要倚靠这种营销方式翻红的品牌似乎都没有理想的结果，参考没有提振销量的MGZS强大“网红式”营销，以及即将消失的川汽野马与“男生女生向前冲”也没有冲出销量的案例，奇瑞这个小农思想严重的地方国企又有玩出什么花？

星途汽车九月的品牌总销量仅仅为1640台，截止九月的全年销量只有9751台，销量如此低迷难道是因为营销吗？答案也许是但并不是不到位而是过激了，奇瑞不论是“自来水”还是有人开闸放的水，这些“水的品质”可以说非常之低；在提高自己品牌的前提下一定会贬低其他自主品牌或合资品牌，这种不道德的宣传只会让有些分析能力的意向消费者对这一品牌更加的排斥。而且不符实际的评价也是令人忍俊不禁，稍微有些脑子的消费者都不会被这种文案洗脑。

所谓的不符实际的评价主要参考星途Tx系列，该车支吊架13.59-17.59万在自主品牌两驱SUV中属于高价车。短轴版定位紧凑级SUV只用了1.6T的小排量增压机，破百成绩能达到9秒挡的水平看似不差，但是15万级的一线品牌SUV已经有7秒挡的性能车，而且这些车的两大总成水平都要高于奇瑞星途。

比如哈弗F7的4C20与DCT450均为自主品牌，这一组合不仅性能更高而且匹配优化的水平也略胜一筹。这车比小排量1.6T与格特拉克双离合变速箱匹配的星途体验好，而且人家的四驱版实际价格还不足15万，有什么理由选择“只有奇瑞说高端”的两驱星途呢？

其次同样性能表现不算优异的SUV还有CS75Plus，该车以2.0T发动机没有实现性能的明显领先，但是人家的变速箱是平顺体验好得多的8AT手自一体。在同样没有性能且为两驱的前提下，为什么不选8AT而选双离合？

长轴有四驱但是价格超过了17万，车身尺寸不足4.8米的中型SUV只能布局五座，而选择中型SUV的车主大多需要七座。那么同价位有动力达到185kw/390N·m的2.0T&6AT的七座传祺GS8，面对这台高性能高颜值SUV星途星光暗淡；低价格的七座SUV还有高颜值但性能平平的唐燃油版，2.0T&6AT的组合貌似也更有吸引力。

不合理的定位是星途Tx失败的必然因素，然而奇瑞并没有吸取这一教训，推出的第二台星途LX使用同样的两大总成定位前驱代步车，指导价12.59-15.09万还是要面对上述除GS8以外的三台强大竞品，与这些车对比星途LX哪有性价比可言呢？外观设计说好听点是前卫，不掩饰的评价就是丑，这点倒是符合大部分综艺节目的特点，但是看电视不要钱买车可不便宜，这台车的销量怕是会低的一塌糊涂。个人观点，仅供参考。

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跨界营销娱乐营销在哪里?一个月这么点销量还不放过形星途?往死了黑?不搞死不算完?我只知道油耗低动力强，大橙子已经开到欧洲，马上去非洲了。