做销售的瓶颈在哪里？

新零售并非简单的“线上+线下”，而是以产品为中心，利用互联网和人工智能等新技术，为客户提供高用户体验和高性价比的购物体验，并纵向整合从研发、设计、生产、物流到终端的价值链，创造更大价值，提升运营效率。

人们的需求越来越简单、理性、高效，只有精选、优质、低价的商品才能让大多数人爽...

谢谢邀请！我个人不是做销售这项工作的，但是我有的时候会看一下销售方面的书籍，销售这个工作分几个不同的时期，首先就是最初进入市场的发展起，然后就是高速成长期，以及后期的销售衰退期。我个人认为的销售瓶颈是在市场已经饱和的情况下，无法发展新的销售对象，这才是真正的销售瓶颈。如果想让产品进一步提高销量，只有突破了这个销售瓶颈才可以。如果大家同意我的说法，请帮忙点赞?！谢谢各位！

现在做汽车销售有前景吗？

销售狗出来的，说一下我的经历吧，其实也是映射大部分国产，合资包括进口销售顾问的苦逼经历

13年过完年初七就回来了，初八去的国产品牌长城面试，当时就通知第二天就可以办理入职（出校门第一份正式工作，无销售经验，专业市场营销），当时庆幸的也是，包括到现在也是很感激第一份工作，得得确确佩服当时的企业文化，包括整个入职之前的各种汽车知识，销售技巧的培训，真的是千军万马过独木桥那种感觉

这是当时加班进行车辆“六方位”演讲，真正考核是俩店店总加销售近百人考核，不得低于15分钟，

军训，一个月的时间对你整个人进行考核，集团大，招人也多，如果考核不错当时就能让你卷铺盖走人，

进行外援参加车展

当时成立我们的分店，期间这也经历了招人无数，走人无数，我们当时算来公司最早的一批人，10月份秋季车展结束我就辞职了，（一方面，年轻气盛 ，第二方面，还是待遇问题，春季车展个人订单是5台车，业绩属靠前，当时都是调车卖，无车可交问题，再加只有车辆提成，无保险提成，每台车也就50块钱，加底薪一共拿了1200，当时房租一人就500了，无餐补，秋季车展交车是8台，可到手工资只有2000块钱，辞职走人了）

辞职之后去了合资品牌，东风本田，包括底薪，车辆提成，包括装具提成明显对比就上来了，但也非常感谢长城的日子，知识收货大于收入

这是车主在汽车之家发帖拍的照片，我给保存下来的

这份工作时间较长，次年7月辞职（辞职原因是跳槽，当时购车客户现在是我第三份工作的老板），说一下收入吧，分正常收入和隐性收入（灰收入）。当时热卖的车型提车普遍偏低，一辆车基本50，到150之间，如果车主不买保险，公司考核再扣100，打比方，我卖你一辆CRV，不买保险，装具，不办分期，那我可以完成一台任务，挣50块钱，但PDI考核保险扣100块，我再掏50给公司，那我宁愿这车就不卖了，灰色收入不说了，销售顾问真想活着就靠灰色了

这个图片是保时捷，我对象在保时捷做保险和分期业务，其实像保时捷现在销售顾问评论薪资也就在4000左右，包括我认识的长城销售顾问，本田，还是保时捷，销售顾问离职率是非常高的，大家都是一级一级往更高的平台去跳，再一个就是彻底离开这个行业了，

谢了！

怎么说呢？三百六十行，行行出状元。不管做什么工作的，都有成功，也有失败。关键是你的恒心和毅力。如果能静下心来，一门心思去钻研一个行业，我相信会成功的。当下，很多年轻人受不了制度的约束，也受不了清规戒律，往往干不了多久就跳糟，好高務远，这样怎么能干好工作呢？

汽车销售工作是可以的，相比前几年，可能有些不容易。首先，你得了解车辆的基本构造和性能，特别是要了解你销售车辆与其它车辆有哪些优点，比如说油耗低，价格优惠，车辆稳定性很好等等。其次，要有一定的社交能力和一个三寸不烂之舌。第三，脸皮要厚，并要一副笑容可掬的笑脸以及不怕吃闭门羹的精神。第四，有时候，有笔大单，需要你有豪爽的酒量。

我是负责购车的，你是负责销售的。我经常与各厂家销售打交道，见得太多了。感到他们真的很辛苦，有时很无奈。如果你真心喜欢这工作，请潜心去做，不是一天两天就会成功的，有可能两年三年，能熬得住吗？

该行业是有发展前途，希望你成功。