金属钛的用途是什么？

　　金属钛是一种银白色的金属，而用金属钛制造飞机是从本世纪50年代才开始的。随着航空、航天工业的发展，它的用途是越来越大，是制造飞机、火箭、飞船、导弹、卫星等最好的材料。钛和钛合金的韧性特别好，硬度可以跟钢铁匹敌，所以它们的机械强度明显地优于其他的合金材料，相比较而言，是最理想的高强度材料。

　　钛的密度比较小，属于轻金属，只有钢铁的一半左右，用钛合金来代替目前飞机结构中大量使用的合金钢材，可以减轻重量40%左右。这又是钛的一个优越性。钛在常温下十分稳定，不怕强酸强碱的腐蚀，耐腐蚀的性能是所有金属中最好的，即使把它浸在王水里，它也毫不在乎。所以，钛合金有着比不锈钢更强的抗腐蚀性能。

　　钛和钛合金还有一种特殊的耐缝隙腐蚀的性能。相同的金属或不相同的金属，以及金属跟非金属之间，连接在一起时，它们之间的缝隙往往特别容易被腐蚀，致使连接着的零件松动，整个设备遭到损坏。如采用钛和钛合金，则可以避免这种缝隙腐蚀。当钛合金被焊接后，在焊接的接头点，钛合金的性能基本上没有改变。即使是薄片形状的钛合金也是这样。

　　要把一架飞机装配起来，需要钢制螺钉和铆钉上万个。如果换成钛合金的螺钉和铆钉，除了重量明显的减轻，在紧固性能、焊接性能和强度上都有明显的提高。有人曾经作过试验，一架飞机经过1669次起落，飞行时间1469小时以上，飞机上钛铆钉的性能仍然完全良好。

　　钛和钛合金除了有以上的各种性能外，它们的最大优点，还表现在它有极大的热稳定性。由于钛在1725℃才熔化，是高熔点的金属，所以用钛做航空发动机就十分合适。航空发动机的零部件工作需在高温、高压、高转速条件下必须达到几千小时的工作寿命，这航空材料的要求非常高。经长期研究，中国在新型航空航天材料钛合金方面取得重大跨越性突破，而钛合金主要用于制造航空发动机压气机叶片、盘和机匣等零件。这些零件要求材料在高温300℃～600℃的工作条件下具有较高的比强度、高温蠕变抗力、疲劳强度、持久强度和组织稳定性。

　　中国钛的储存量不是少，而是资源十分的丰富;资料显示中国钛资源总量9.6亿吨，居世界之首，占世界探明储量的38.8%，主要集中在四川、云南、广东、广西及海南等地，现在落后的主要是在钛材料的深加工上。

一般来说，人们使用的并不是单质钛，而是以钛为主要成分的钛合金。

钛合金相比钢，就一个优势：比强度高

而钛合金相比钢的劣势则有：其一：昂贵。其二：拉伸强度远不如钢。

比强度就是达到某个强度时的材料重量。

举个例子就是：同样一根房梁，如果用钛合金制造，可以更轻。

但是其他地方钛合金并没有什么优势。反倒是因为成本高昂，往往高性能战斗机和潜艇用钛合金较多。还有就是喷气式发动机的压气机主要用钛合金做。其他地方用的就比较少了。

很多人所说的辽宁舰的铆钉用钛合金制造，一颗几十万。这个说法根本就是扯淡。

用钢造出来的铆钉要达到与钛合金相似的强度只是造出来更重，在耐高温性能上钛合金并不比钢好，但是在舰船这种对重量不那么计较的装备上，钛合金相比钢并没有什么优势。

比如前苏联的瓦良格号（也就是辽宁舰的前身），钛合金的用量就很小。但是前苏联的潜艇钛合金用的就很多，主要做耐压壳。

另外就是第五代隐身战斗机上，钛合金用的非常多。美国的F-22上，钛合金占比超过了50%，而四代机的F-15，钛合金占比不到10%。

所以五代机相比四代机贵很多，这不是没有道理的。

话题回到钛合金本身。因为钛合金相比钢的优势就是轻便这一点，所以往往使用钛合金都是出于这样一种原因：

物体的重量要求要尽可能的轻便，可以容忍成本的上涨。比如发动机的压气机，潜艇耐压壳，五代机的承力构件（五代机之前的飞机承力构件主要是铝合金）。

还有就是高速飞行器，比如火箭。这些飞行器的外壳一是要轻，而是要耐高温。飞机常用的铝合金高温下力学性能很差，所以火箭上得用钛。