现在的中国重汽那么不好销售啊？

合理即存在，所以又客户不感兴趣同样也有对重汽感兴趣的客户，所以，你不能吧眼光只放在一个或一类客户的身上而忽视了真正需要的客户。所以，首先把自己的心态调整平，不要让客户的观点扰乱了你自己的信心。其次，挖掘客户“没兴趣”的原因，然后根据问题调整你的销售策略。打起精神开拓市场。

中国消防车制造厂有哪些

东风专用汽车特种汽车改装总厂-专业生产销售各类清障车,消防车,消防洒水车,高空作业车,东风汽车油罐车,解放-重汽-陕汽-欧曼等多系油车,东风汽车洒水车,东风汽车厢式车,东风汽车冷藏车,保温车,散装水泥车,随车起重运输车,吸粪车,吸污车,高压清洗车,垃圾自卸车,压缩自卸车及东风汽车教练车等特种车型300多个产品的政府资深企业。
公司加大对新产品开发的力度。在技术上、资金上、原材料上确保新产品开发的需要。先后与东风公司、上海消防研究所、汉阳专用汽车研究所、武汉理工大学等院校联合开发具有国内先进水平的消防车、高空作业车、道路清障车、高压清洗车等技术含量较高的产品，受到了广大用户的青睐。

中国重汽驻外营销岗位怎么样，有没有发展空间，过来人说一说？

本人曾任职某主机厂海外部门，驻拉丁美洲4年；

海外营销的要求还是比较高的，需要懂外贸，外语，物流，融资，风控。商用车的话还要等产品配置，因为毕竟大部分都是大客户性质；

当然，对年轻人来说去国外闯一闯还是比较好的。

我也认识中国重汽的销售，以经销为主，一个国家可能就1-2个人为主，比较孤单，如果非小语种专业一般派驻东南亚和非洲，非洲的概率比较大。

如果你想做海外销售，推荐去宇通，徐工，三一等在国外有办事机构的企业，待遇差不多，但是生活上保证更好一些。

如果想知道的更详细，可以私信我，谢谢！

中国重汽董事长将裁员：国企不养老更不养懒汉，对此你怎么看？

我们希望是真正的优胜劣汰，不要为减员而减员，也不要只是嘴上说说，毕竟国企的减员，是很难很难的。

相声《小偷公司》是一点回忆，其中有一段这么多年还记忆犹新，是这么说的：“实际上啊，（《小偷公司》）都是些虚设机构。无干之人，这人浮于事，打头好几年就说要精简，头一回精简剩六十来人，第二回精简剩八十多人，第三回下来，一百二十人。”越精简人越多，当然这是相声段子，私企不会有这问题，企业都是老板的，叫你走，负责任的给你个理由，不负责任的直接丢铺盖出来也没辙，顶多屁股后头骂资本家没人性。

但国企不一样，老板是国家，领导是指派，员工说你是打工的，我也是打工的，谁信谁？谁服谁？所以谭旭光能发出这个口号已经是相当的了不起，已经算非常有勇气。接下来就要看真正的落刀子。

很多人可能觉得今年是个裁员年，实际上各大企业裁员的情况并不相同，中国重汽这一类的裁员属于行业整体景气度的下降，2018年车市不好，28年来首次明显的下滑，而在市场接近饱和区域的卡车和重卡也境况差不多，今年年报大致上不会有什么汽车企业报喜，可能新能源车略微好一些。未来，车辆市场很可能进一步对外开放，那么在这个市场里面的企业，靠着过去的那点技术存量未来会活的很难。所以，与其说需要减员，还不如说需要换血。

所以，国企提高竞争力迫在眉睫，因为要开放，因为未来养老还需要国企填补缺口，做法也对，想法也对，最后就看落地了。至于有人觉得国企员工非常的可怜，可这有什么办法？私企的员工难道就不可怜。大家都辛苦的活着，关键是，你可曾为你的未来看过书，学过艺，流过汗，出过血。

本以为是小事，发现引起了热烈讨论，再补充一点：大多数评论者认为行政管理人员应该优先于一线员工被裁撤，个人觉得这也是有道理的。之所以提到《小偷公司》这个相声，是发现1990年的相声如今在很多地方依然非常有现实意义。《小偷公司》就是为了讽刺机构臃肿，100多个官员，只有两个小偷。

2月1日上午，谭旭光就近日网络上流传的中国重汽裁员2.2万人的相关信息予以回应解读。有媒体记者从山东重工集团了解到，谭旭光在座谈会上表示，中国重汽确实要减员，但关键要看怎么减。按照中国重汽目前20万辆重卡、20万辆轻卡的规模，必须减人，但要讲究科学有序、公开透明，国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方。

同时，谭旭光还强调，国有企业不能搞歧视性活动，不能重活让派遣工干、轻活让正式工干，同时要建立高效、高素质的员工队伍，必须有“加法”也有“减法”。 这里的“加法”是指中国重汽要在济南做到50万辆整车。而“减法”则是减掉那些不做事、没能力、吃空饷的人。

今年初是互联网和制造业开始大裁员，如富士康，美团，摩拜，知乎，锤子，滴滴，都有传出裁员消息。前几日传出有保险公司华夏人寿宣布裁员，而现在中国重汽也宣布裁员。目前，中国重汽集团职工人数为4.2万多人。谭旭光在讲话中说，“我的目标是中国重汽集团就2万人”。看来中国重汽集团将裁掉一大半员工。

谭旭光人称谭大胆，是去年9月份刚调到重汽担任党委书记，之前40多年都是在潍柴集团工作。这次中国重汽要裁员2.2万人主要原因有二个：一是，2018年车市不好，28年来首次明显的下滑，而在市场接近饱和区域的卡车和重卡也境况差不多，今年年报大致上不会有什么汽车企业报喜。所以，国企要生存发展必须要减员增效。

另一个是，中国重汽不能再养懒汉。之前，中国重汽的正式工干轻活，派遣工干重活的现象在中国重汽很严重。这令谭旭光非常诟病，长此以往，企业没有前途。如果都把派遣工解雇了，那中国重汽留下的，都是干不了重活的人，那肯定是不行的。于是要趁此之机要大刀阔斧的改革，以提高国企的生产运营效能。

应当说，把一个四万多人的企业裁减到二万人，这样的改革措施，绝对是大刀阔斧的行为，肯定会面临前所未有的阻力，但如果企业不改革还是这样下去，那肯定是没出路，日子会越来越难过。所以，企业必须要靠大浪淘沙，去粗取精，来裁减人员，清除无用机构，提高生产和经济效率。

对此，我们想提一些看法：首先，国有企业改革就是要有优胜劣汰的行为。国企向来人浮于事的现象比较严重，存在一些没有能力、缺乏干劲、没有斗志的人。他们的存在，不仅导致企业运行效率低，而且会对干得好的人也产生负面影响。所以，面对企业效益下滑，企业裁掉一部分员工也算是断臂求生之路。

再者，国有企业不需要出现大量的人浮于事的现象，而是需要大量的高端制造的人才。所以，先进制造企业人才比例应该是不断上升的。过去那些劳动密集型的工种，可以逐步淘汰，清除掉一部分多余的人。但是，国企再怎么减人，也要把高精尖领域人才牢牢吸引住，留下来。未来中国重汽很可能在传统制造方面停滞发展，将转型到绿色新能源车的领域之中。

最后，像中国重汽这样的国企，应该善待曾经做过贡献的老职工，解除他们的后顾之忧。在老国企中，还有一些做出过重大贡献的老员工，由于长年累月地辛勤劳动，身体越来越差，难以承担此前的工作岗位，甚至出现严重疾患，所以国企在重大改革之前，需要企业对予老职工予以妥善照顾，合理安排，而不是搞一刀切式的全面裁员，这样既可以彰显国企人性一面，也可以稳定现有的职工队伍。