我是一个做醇基燃料得推销员刚刚加入这个行业就是不懂怎么销售?为什么和客户一说话就紧张呢???

1.你要彻底了解你的产品，你的产品有什么优势，市场前景怎么样，政府支持等。
2.克服自身的恐惧，做到自信，使自己放松。
3.去见客户了不妨假想一下客户可能提出的问题，想好你的应对方案。
4.总结一下自己拜访过程中出现的问题，争取下一次避免类似的问题再出现。
5.可以像你的前辈们请教一下经验。

会计基础 消费税

30吨柴油兑换食用油要视同销售，30吨的食用油用于职工福利，即使有进项税也不能抵扣。增值税销项税=（1000+30）*2500*17%+1500*3000*17%-1000000=202750元。

柴油的消费税税率为0.1元/升，汽油（无铅）消费税税率为0.2元/升。

应纳消费税=（1000+30）*1176*0.1+1500*1388*0.2=537528元

在国内用柴油版SUV适用吗？

路虎和长城站里柴油suv多，我们常年给他们供应积碳清洗产品，所以也提点看法。 柴油suv的弊端就是噪音大点，寒冷地区使用暖风来的慢，而且必须使用标号合适的柴油。 国内汽柴油的质量一直受到诟病，并不是说中石油和中石化的炼油技术差，而是销售终端的渠道混乱，有小油厂和小加油站。油品的提炼技术主要是催化裂化技术，中国早就解决了。 美规车最大的问题有两个：一是没有质保索赔，而奔驰GL这个档次的车配件和维修费用都是很昂贵的。以前遇到一个朋友在天津买了一台中东版的奥迪Q7，音响故障，用电脑调一下就好，可是他必须付一千元给4S店，没有保啊。二是美规车没有按照中国条件调校，悬挂系统和进气系统显得娇气。不过如果在良好环境使用也不是大问题。 最后，奔驰GL这类保有量很少的豪华轿跑，配件总是储备不足的，经常需要等件，就是中规的都有这种问题。 最后必须说，柴油的确很省钱，不是一般的省啊。在中国柴油发动机普及的很不够，应该鼓励。 以上意见供参考。

“车船税”新规发布有何内容？

7月31日，财政部、税务总局、工业和信息化部和交通运输部联合发布《关于节能
新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（下文简称“《通知》”），对节能乘用车和纯电动商用车、燃料电池商用车作出减半或免征车船税的要求。



《通知》指出，对于节能乘用车和节能商用车将实行减半征收车船税政策。其中，节能乘用车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；2.综合工况燃料消耗量应符合标准；节能商用车应同时符合以下标准：1）获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车）；2）燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。
此外，《通知》还对新能源车船免征车船税作出了规定。其中，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。



这些新能源汽车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；2.符合新能源汽车产品技术标准；3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准；4.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。
在我国，车船税是以车船为特征对象，向车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。自2007年7月1日施行。此后，为鼓励促进节约能源，财政部等曾于2012年1月1日起多次下发通知，对节约能源的车船作出减免车船税的要求。
据财政部官网资料，财政部等部门曾于2015年5月发布《关于节约能源
使用新能源车船车船税优惠政策的通知》。对比两份“通知”发现，7月31日下发的《通知》主要对符合减免车船税的车辆标准进行了更新，比如，对于新能源乘用车，减少了“污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）标准中I型试验的限值标准”的维度。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，车船税是国家征收的一类使用环节的税种，此次下发的《通知》内容对汽车产业的推动更多地体现为汽车消费的导向作用。
来源： 每日经济新闻